Escort mk3 cabriolet

A plus les gars! J'espere que sa vous plait!

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Superbe auto , il y a un peu de boulot mais rien d'impossible, le châssis a l'air sain! Continu comme ça elle va être superbe!! Elle reprends vie cette auto Moi qui cherche un Cabriolet dans ce gabarit là 4 vraies places , avec obligatoirement une lunette AR en verre la R19 Cab entre dans mon budget, mais elle a une lunette AR en Plastique souple Je crois que je viens de trouver ma prochaine "Daily Driver" Merci.

Pour l'Escort, elle a été affublé d'un moteur à la distribution de MMM. Ford a révisé à plusieurs reprise officieusement et jamais officiellement la durée de vie de sa courroie de distribution, et de maniére hallucinante. A la conception, en phase étude, elle était donné pour tenir Mais aussi les joints de culasse à répétitions et à des kilométrages anormalement bas.

Le plus flagrant, sur le modéle diesel Je sais bien que tu regrettes d'avoir du te séparer de ce cabriolet, mais globalement, on peut dire que la conception de la voiture est mauvaise, au niveau de l'épure de suspension et du chassis, et que cela apparait de maniére flagrante avec les moteurs les plus puissants qui étaient les XR3i. En point positif, la robustesse et l'épaisseur de l'acier, qui fait que cela résiste assez bien à la rouille.

Ford Escort 1.6 XR3i Cabriolet- E418 DTA

Et certains modéles avaient un look plutot sympa. Ford a mis très longtemps à avoir une plus grande maitrise de la conception de voitures en traction avant, lui qui était d'une culture propulsion qu'il maitrisait honorablement. Mais il n'était pas le seul dans ce cas de figure Superbe récit, et super ce cab escort en plus une phase un avec ses plaques noires d'origine garde les de cotées en souvenir! J'attends avec impatience la suite. J'ai toujours adoré cette voiture! Merci pour vos commentaires! Mais l'escort à un désin vraiment sympa, qui la différencie pas mal de la berline, point negatif par rapport a la Par contre faut pas la prendre pour une sportive, le chassis ne suit pas le moteur, mais en ballade aoir des chevaux sous le pied droit, ne serais-ce que pour grimper une cote, ou doubler un tracteur, ou parcourir une montagne, c'est vraiment un plus!


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Elle était plus ou moins vendu pour une sportive la XR3i malgré tout puis la Cosworth bien plus tard. Le joint de culasse est à surveiller que ce soit essence ou diesel. La distribution également. Ce n'est pas QUE la 1. Mais mis à part ces 2 points plutot chiant, sur leurs moteurs d'Escort, le reste ca va EN ligne droite, sur le sec, tout va bien, sur un bitume en bon état. Mais dans les autres cas, il est préférable d'etre prudent Les moteurs Diesels ont été ceux qui ont été les plus touchés systématiquement de ces soucis, mais les essences n'étaient pas pour autant épargné.

Les essences faisant moins de kilométrage en général, cela passait plus inaperçu, et c'était mis sur le compte du vieillissement des ans Mais une fois que ces défauts sont connus et assumés, y a moyen de faire des gros kilométrages, parce que les moteurs sont très solide à l'usure. Vraiment bien de sauver ces autos mythique, elle est tombée entre de bonnes mains.

J'ai hate de voir la suite. Pas à ma connaissance sur les modéles de l'époque pour l'Escort, même avec une courroie d'aujourd'hui pour une Escort de cette période là.

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En même temps, la connaissance qui travaillait dans une concession Ford, je ne suis plus en contact avec lui. Pour les problème de courroie, je croie pas que sa est été résolue, certain m'assure que oui, et que ont peut faire un bon 80 km, mais entre les "ondit" et les fait Bon c'est partit! Mais le ridicule ne tue pas, il fait meme bien rire! Mais c'est fait! La clé dans le néman, avec la boule au ventre comme a chaque fois que je fait une distri d'ailleur, et la premier coup de clé sa démarre avec un joli Sans moi.

Je recommence entre chaque fois ou je recommence, je remonte tout! Mais que c'est il passé? Pourquoi ce bruit de soupapes cognante moteur tournant, et pourquoi sa ne le fait pas a la main? Parce-que con comme je suis, j'avais vidanger 2 jours avant, et laisser coulé 2 jours non stop, en remettant l'huile, il fallait juste laissé le temps qu'elle fasse son chemin, afin qu'elle est le temps d'atteindre les poussoir hydraulique, pour un mouvement normal des soupapes.

Il parait Bref a ce moment la j'espere juste que les éfforts seront remboursé par le plaisir de conduite de l'engin! Mais je la trouve tellement mignone, que ma motivation ne dépérie pas! Sa fait toujours plaisir! Et ben quelle aventure!! Combien de gros j'ai dit quand j'ai changé l'arbre de transmission sur ma Bon on continue?

Ford Escort MK3 Cab. XR3i

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